岩瀬の言いたい放題

なんと　ホンダのファクトリーマシンが　来てました
１９６２年　CR144　カウルはア ルミ板のたたき出し
エンジンは シャフトドライブで カムシャフトを 駆動するタイプ　
ホンダが　色々な　エンジン　作った　事に感心します
でも　これがホンダのバイク作り　基本だと思います
　
小生が 乗っていた　ＣＢ７５０ 初期モデル の エンジンが クランクケースが 砂型で できていました　
という事は、試作と同じ　少量生産で　販売開始して　売れなければ 没にすると言う事だと思います
エルシノア２５０Ｍ　モトクロッサー　初期型　も　砂型でした　
本当に　砂型はファクトリーマシーのようで　しびれますね
しかし　エルシノア２５０Ｍは　ミッションが弱く　乗るたびに　ギヤが割れて　
砂型のクランクケースを割ってしまい　エンジンＡＳＳＹを　鈴鹿ＨＲＣから　
航空便　送って頂きました（当時は宅配便も有りませんでした）
次の週末のレースには　間にあっていました
多分１０数個のエンジンを 頂いたと思います　有難うございます
　
いろいろ考えていたら　もてぎのホンダ・ミュージアムに　行きたくなりました
何度か　行きましたが　誰かが一緒で　良く見ていません　
一日かけて　一人で　ゆっくり見たい　です　　
レーシングバイク　レーシングカー　を作った　職人さん　の事を考えながら見たい　
見てきたら報告します　　　

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